Anàlisi de components

A tot el sistema de refrigeració, el medi de refrigeració és refrigerant i els components principals inclouen un termòstat, una bomba d'aigua, un cinturó de bomba d'aigua, un radiador, un ventilador de refrigeració, un sensor de temperatura de l'aigua, un dipòsit acumulador i un dispositiu de calefacció (similar a un radiador).
1) Refrigerant:
El refrigerant, també conegut com a anticongelant, és un líquid compost per additius anticongelants, additius que eviten la corrosió dels metalls i aigua. Ha de tenir propietats anticongelants, anticorrosió, conductivitat tèrmica i que no es deteriorin. Utilitzeu regularment etilenglicol com a component principal, amb additius anticorrosius i anticongelants que continguin aigua.
2) Termòstat:
En introduir el cicle de refrigeració, es pot veure que el termòstat determina si s'ha de seguir el "cicle del cotxe fred" o el "cicle normal". El termòstat s'obre després de 80 graus i arriba a la seva obertura màxima a 95 graus. Si el termòstat no es pot apagar, farà que el cicle entri en un "cicle normal" des del principi, la qual cosa farà que el motor no pugui assolir o assolir la temperatura normal tan aviat com sigui possible. El termòstat no es pot obrir ni obrir de manera flexible, cosa que evitarà que el refrigerant circuli pel radiador, donant lloc a una temperatura alta o a una temperatura anormal. Si es produeix un sobreescalfament a causa de la incapacitat d'obrir el termòstat, la temperatura i la pressió de les canonades d'aigua superior i inferior del radiador seran diferents.
3) Bomba d'aigua:
La funció d'una bomba d'aigua és pressionar el refrigerant i assegurar-ne la circulació al sistema de refrigeració. El mal funcionament d'una bomba d'aigua sol ser causat per danys al segell d'aigua que provoca fuites o problemes de coixinets que provoquen girs o sorolls anormals. Quan el motor es sobreescalfa, el primer que cal prestar atenció és el cinturó de la bomba d'aigua, comproveu si el cinturó està trencat o solt.
4) Disipador de calor:
Quan el motor funciona, el refrigerant flueix dins del nucli del radiador i l'aire passa fora del nucli del radiador. El refrigerant calent es refreda dissipant la calor a l'aire. Hi ha un altre petit component important al radiador, que és la coberta del radiador, que es pot passar per alt fàcilment. A mesura que canvia la temperatura, el refrigerant experimentarà una expansió i contracció tèrmica. La pressió interna del radiador augmenta a causa de l'expansió del refrigerant. Quan la pressió interna arriba a un cert nivell, la tapa del radiador s'obre i el refrigerant flueix al dipòsit; Quan la temperatura baixa, el refrigerant torna al radiador. Si el refrigerant del dipòsit no disminueix, però el nivell del radiador disminueix, la tapa del radiador no funciona!
5) Ventilador de refrigeració:
Durant la conducció normal, el flux d'aire d'alta-velocitat és suficient per dissipar la calor i, en general, el ventilador no funciona en aquest moment; Però quan funciona lentament i al seu lloc, el ventilador pot girar per ajudar a dissipar la calor del radiador. L'arrencada del ventilador està controlada per un sensor de temperatura de l'aigua.
6) Sensor de temperatura de l'aigua:
El sensor de temperatura de l'aigua és en realitat un interruptor de temperatura. Quan la temperatura de l'aigua d'entrada del motor supera els 90 graus, el sensor de temperatura de l'aigua activarà el circuit del ventilador. Si la circulació és normal i el ventilador no gira quan augmenta la temperatura, cal comprovar el sensor de temperatura de l'aigua i el propi ventilador.
7) Dipòsit d'emmagatzematge:
La funció del dipòsit d'emmagatzematge és reomplir el refrigerant i amortir els canvis d'"expansió i contracció tèrmica", de manera que no ompliu el dipòsit. Si el dipòsit d'emmagatzematge està completament buit, no n'hi ha prou amb afegir líquid al dipòsit. Cal obrir la tapa del radiador per comprovar el nivell de líquid i afegir refrigerant, en cas contrari el dipòsit d'emmagatzematge perdrà la seva funció.
8) Dispositiu de calefacció:
El sistema de calefacció a l'interior del cotxe en general no és un problema. Des de la introducció del cicle, es pot veure que aquest cicle no està controlat pel termòstat, de manera que engegar l'escalfador quan el cotxe està fred tindrà un efecte lleugerament retardat en l'escalfament del motor, però l'impacte no és significatiu. No cal congelar la gent només per escalfar el motor. Per les característiques d'aquest cicle, en situacions d'emergència en què el motor es sobreescalfa, obrir les finestres i encendre la calefacció al màxim pot ajudar a refredar el motor fins a cert punt.